Пх.1 пакер-подвеска хвостовика для спуска без вращения
![Пх.1 пакер-подвеска хвостовика для спуска без вращения](/upload/iblock/dec/q38c954g93yqjtbjye474or2mxjqv8cq/%D0%9F%D0%A5.1%20%D0%9F%D0%90%D0%9A%D0%95%D0%A0-%D0%9F%D0%9E%D0%94%D0%92%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%90%20%D0%A5%D0%92%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%9E%D0%92%D0%98%D0%9A%D0%90%20%D0%94%D0%9B%D0%AF%20%D0%A1%D0%9F%D0%A3%D0%A1%D0%9A%D0%90%20%D0%91%D0%95%D0%97%20%D0%92%D0%A0%D0%90%D0%A9%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF.png)
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Предназначена для проведения спуска потайной обсадной колонны (хвостовика) с последующей подвеской спускаемого хвостовика в предыдущей обсадной колонне, разъединением хвостовика от транспортировочной колонны и герметизацией межколонного пространства. Подвески производства завода ООО “Меттойл” являются модульными и требуют сборки с приемной полированной воронкой и спусковым/ установочным инструментом.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
- Спуск пакер-подвески ПХ.1 осуществляется в вертикальные, наклоннонаправленные (пологие) скважины, а также в скважины с горизонтальным окончанием.
- Данный тип подвески идеально подходит для спуска хвостовиков, не требующих вращения для проработки ствола скважины или бурения на обсадной колонне.
- Тип разъединения спускового инструмента от пакера-подвески – гидравлический.
- Наличие резервного механического способа разъединения.
- Посадка хвостовика на клинья осуществляется гидравлически, созданием дифференциального давления на узел якоря.
- Гидравлическая активация узла якоря позволяет осуществлять спуск хвостовиков в глубокие, искривленные скважины без необходимости манипуляции транспортировочной колонны.
- Наличие обратного якоря выше пакерующего элемента, позволяет удерживать хвостовик от перемещения вверх.
СОСТАВ ПОДВЕСКИ
- Узел нижнего гидравлического клинового якоря.
- Узел механического пакера.
- Узел верхнего механического клинового якоря
*Список совместимого оборудования (Приемная полированная воронка, Установочный инструмент, Уплотнительная система, Активационный переводник) следует запрашивать у изготовителя по серийному номеру изделия.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ЗНАЧЕНИЕ | ||||||
Совместимый спусковой инструмент* | ИУ.1 | ||||||
Диаметр хвостовика, мм | 114 | ||||||
Диаметр обсадной колонны, мм | 178 | ||||||
Наружный диаметр, мм | 152 | ||||||
Проходной диаметр подвески (после активации), мм | 99 | ||||||
Длина подвески, мм | 2110 | ||||||
Макс. перепад давления на пакерующий элемент, МПа | 70 | ||||||
Макс. внутреннее избыточное давление, МПа | 70 | ||||||
Макс. наружное избыточное давление, МПа | 70 | ||||||
Макс. растягивающая нагрузка, кН | 1000 | ||||||
Макс. сжимающая нагрузка, кН | 500 | ||||||
Группа прочности материала** | Р-110 | ||||||
Макс. рабочая температура, °С | 150 | ||||||
Прохождение стендового испытания на основе ГОСТ ISO 14310 | V3; Q2 |
** Другие опции могут быть предоставлены по согласованию с заказчиком.
Другие товары раздела: