Пцр.3 цементируемая подвеска хвостовика с механическим разъединением
![Пцр.3 цементируемая подвеска хвостовика с механическим разъединением](/upload/iblock/a98/6dz02xcx6i9ski26n0bl6dofm75vrq0d/%D0%9F%D0%A6%D0%A0.3%20%D0%A6%D0%95%D0%9C%D0%95%D0%9D%D0%A2%D0%98%D0%A0%D0%A3%D0%95%D0%9C%D0%90%D0%AF%20%D0%9F%D0%9E%D0%94%D0%92%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%90%20%20%D0%A5%D0%92%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%9E%D0%92%D0%98%D0%9A%D0%90%20%D0%A1%20%D0%9C%D0%95%D0%A5%D0%90%D0%9D%D0%98%D0%A7%D0%95%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%9C%20%20%D0%A0%D0%90%D0%97%D0%AA%D0%95%D0%94%D0%98%D0%9D%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%95%D0%9C.png)
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Подвеска хвостовика ПЦР.3 – это гидравлически активируемая подвеска с механическим разъединением, предназначенная для спуска цементируемых хвостовиков с последующей герметизацией головы хвостовика. Подвески хвостовиков производства завода ООО “МСЗ Булат” поставляются в сборе со спусковым инструментом, не требуют переборки и обслуживания после работы и тем самым представляют экономическую выгоду для заказчика, позволяя осуществлять спуск хвостовиков на удаленных объектах.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
- Гидравлически активируемый узел якоря, исключает необходимость манипуляции транспортировочной колонны.
- Конструкция спускового инструмента с плавающей гайкой позволяет осуществлять разъединение до цементирования.
- После разъединения проходной диаметр подвесок соответствует проходному диаметру обсадных труб, отсутствуют места сужения, ограничивающие движение потока жидкости.
- Длина приемной полированной воронки – 3 м позволяет осуществлять стыковку стингер плавающего типа без использования гидро-якоря.
- К нижней части установочного инструмента крепится продавочная, очистительная пробка хвостовика.
- Выдерживают высокие растягивающие нагрузки.
- Выдерживают высокие перепады давления.
СОСТАВ ПОДВЕСКИ
- Приемная полированная воронка, позволяющая произвести стыковку ремонтного пакера или стыковку стингера для проведения МГРП.
- Верхний пакер хвостовика обеспечивает герметизацию затрубного пространства.
- Узел гидравлического якоря обеспечивает заданное удерживающее усилие.
- Установочный инструмент с механическим разъединением.
- Полая подвесная пробка колонны хвостовика.
- Верхняя цементировочная пробка бурильной колонны.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ЗНАЧЕНИЕ | ||||
Диаметр хвостовика, мм | 102 | 114 | |||
Диаметр предыдущей ОК, мм |
140 | 146 | 168 | 178 | |
Наружный диаметр, мм |
117 | 121 | 141 | 152 | |
Проходной диаметр (после активации), мм | 88 | 99 | |||
Длина подвески, мм | 5812 | 5793 | |||
Макс. растягивающая нагрузка, кН | 700 | 900 | |||
Макс. сжимающая нагрузка, кН |
350 | 450 | |||
Макс. перепад давления на пакерующий элемент, МПа | 69 | ||||
Макс. внутреннее избыточное давление, МПа | 69 | ||||
Макс. наружное избыточное давление, МПа | 69 | ||||
Группа прочности материала* | Р-110 | ||||
Макс. рабочая температура, °С | 120 | ||||
Прохождение стендового испытания на основе ГОСТ ISO 14310 | V3; Q2 |
* Другие опции могут быть предоставлены по согласованию с заказчиком
Другие товары раздела: